ABSカットの効能

　こんばんは、織倉かもんです。


　悶☆さんのところで、ＡＢＳをカットして走る「新境地」を知ってしまった（笑）。

　そういわれてみれば・・・初めてＡＢＳ付きの実車で「雪道」を走ったときは、ブレーキングでものすごい違和感だったことを思い出した。
　もちろん今でこそ慣れてしまいましたけど、「ポンピングブレーキ」を機械任せにするのが、なんかこう精神的に苦痛だった（笑）。
　制動距離も、ＡＢＳの方が伸びてしまうしね。


　・・・・・・上記を踏まえた上で、ＧＴ５Ｐの話。
　最近の愛車である「Ｆ４３０」のＡＢＳをカットし、ブレーキレベルを極端に小さくしてみる。（ここが重要）
　ＡＢＳオン時と同じブレーキレベルでは、タイヤがロックしまくってまともにブレーキかけられないからね（＾＾；

　セッティング変更の後、上級鈴鹿ＰＰ６００のフリーランへ。
　・・・・・・ぶっちゃけ、最初の２周はまともに走れませんでした（爆）。
　ただ、徐々にＰＡＤコントローラの「□ボタン」の踏み込み（？）加減を掴めるようになってきて・・・５周走った頃には、ＡＢＳオン時と遜色のないタイムが出始めました。
　さらに５周。合計１０周走ると・・・あら不思議！、ＡＢＳオン時より平均して２秒もＬＡＰタイム上がっているのね（苦笑）。

　あ～逆に言えば、普段からオンライン対戦ばかりで「タイムアタック」には全く縁のないかもんさんですから、単独走行に慣れていない。
　⇒数週走れば簡単に自己ベストは更新できるってのはありますけど（＾＾；。


　ある程度、ＡＢＳカットの状態に慣れたので「オンライン対戦へ」。

　確かに、単独走行時のＬＡＰタイムは上がるのですが・・・問題は混走時。
　コーナー進入時のブレーキングで頑張りすぎてしまうと、ライバル車も自車も「破綻」してしまいそうなので、謙虚に走っていると・・・最終的な順位はガタガタ（＾＾；。

　別に順位目的で走っているわけではないのですが・・・それでも、普段であればコンスタントに２～４位フィニッシュを飾れるイベントで、８位以下を連続して叩き出してしまったのは、ちょっとした屈辱。
　
　あとあれだ。
　コーナリング時のちょっとした（故意ではないと思われる）接触でも、ＡＢＳカット時だと「大惨事」になってしまう。
　これは、かもんさんの腕の問題も十分にあるのでしょうが・・・。


　で、ひとつ発見したのですが、「ＡＢＳカット」でそこそこ慣れた後に「ＡＢＳオン」で走ってみると、そんなにタイム変わらないのね♪。
　つまり、今までかもんさんは「ブレーキを踏み過ぎていた」のではないかという結論。
　ＡＢＳをカットすることによって、ブレーキの効率的な使い方が学べると言うかなんというか。

　当分の間はＡＢＳカットで走ってみようかと思いますが、、、世間様では「夏休み（笑）」だし・・・「レースの成立」を第一に考えると、やっぱＡＢＳオンの方が良いのかな？？？
　悩むところです。