先日、かもんさんの愛車（三菱ギャラン・ＥＡ１Ａ）の車検を済ませました。
当然、日記のネタにしようと思っていたわけですが・・・大してネタになるような重大インシデントも無く、無事に車検を通りましたとさ。（いや、むしろ良い事なんだけどね。）
前回車検時（つまり２年前）に、Ｔベルトも交換済だし。
っていうか、前回は「あと５年乗れるように、入念に整備してくれぃ☆」と、馴染みの店でお願いしてたからねぇ。
備忘録的に記録として残すなら、今回は「Ｆブレーキパッドの交換」と「マフラーを吊るしているゴムの交換」のみ（笑）。
一応、今回も「さらに５年乗れるように、きっちり整備してくれぃ☆」って頼んだんだけどね（＾＾；
ちなみに「なぜ５年」なのか。
ん～、最近の新車のラインナップには「乗りたい」と思う車が無くてねぇ。。。
そりゃ、ＧＴ５Ｐに出てくるようなスーパーカーやスポーツカーには乗ってみたいですよ。
乗ってみたいけど・・・一介のおさかなやさんには無理ですよ（＾＾；
否、頑張れば「インプレッサ・ランエボ」クラスは頑張れるのかもしれませんが・・・実際、会社の同僚はインプレッサＷＲＸうんちゃらかんちゃらなんちゃらバージョン←（そこまで覚えていられるかっ！（笑））に乗っていますけど・・・維持やらメンテが大変っぽい。
あぁ、あとスポーツカーは「任意保険」も高いし（爆）。
最近、何気に「スズキ・スイフト」を程よくチューニングしたマシンをよく見かけるのですが・・・良いのだろうか？。ちょっと気になる。
で、ここからが本題（ぉぃ
代車で借りてきた「ＥＰ－９１スターレット・ルフレｆ」。
こいつのインプレッションでも（＾＾；
まずこの子・・・何が問題かと言うと「ＡＴ」なのね（＾＾；
かもんさん、ご幼少の頃から「車は絶対マニュアル！」と父上に洗脳されてきた身でございます。（＾＾；
もちろん、かもんさんが歴代乗り継いできた車も全て「マニュアル」。
理由は「親父も乗るから」（＾＾；
・・・そんな親父の「会社の営業用バン」も時代の流れか、気づけば何年か前にＡＴとなりまして、我が父上は当時大変不満をもらしていた次第でございます（爆笑）。
つまり、、、かもんさんは「ＡＴ」をほとんど運転したことが無い（＾＾；
最後にＡＴを運転したのは、以前勤めていた会社の営業用マーチが最後だったろうか？
で、馴染みの店（整備工場）からこの「ルフレちゃん」を連れ出すのに一苦労（＾＾；
ミセのおじさんから「ＡＴ車の基本操作」を５分ほどレクチャーしてもらうこととなる（苦笑）。
「パーキングからドライブにシフトを入れる時には、ブレーキを踏んで・・・」
「パーキングって、なんすか？（＾＾； ｂｙかもんさん」
・・・かもんさんは、免許とりたての初心者ぢゃないよ（＾＾；
・・・・・・でも、マニュアル車には「パーキング」なんて無いぢゃん！（涙目）
シフトを「ドライブ」に入れて、ブレーキを離すと・・・「車、動いた！！」（感涙）
そうそう、かもんさんこれ教習所で習ったよ！「クリープ現象」だっけ？！
おじさんの「壊すなよ！（苦笑）」の一言に、「保証はできん！（断言）」と返事をしてから出発。
（だから、代車はマニュアル車にしてくれって言ったのに。。。ちなみに、整備工場所属の十数台の代車の中でもマニュアル車は１台しかない”レアモノ”らしい。時代だねぇ～（しみじみ））。
とりあえずマジで壊しちゃまずい（＾＾；ので、ミセから自宅までは「慣らし運転」。
交通の流れに乗って余裕を持って運転しましょう・・・無意識に左腕をアームレストに乗せようとすると、いつもの場所にアームレストが無い！！（苦笑）
そうだよね・・・ルフレちゃんは３ドアハッチバックだから、アームレストがあったら「人間が後部座席に移動できない」もんね。
ふ～みゅ、それにしても左手が落ち着かない。
シフトも操作しなくていいし、アームレストも無い。
とりあえず、動かす必要の無いシフトに手を乗せて運転（＾＾；
やっぱ、このほうが落ち着く♪
そんなこんなで、無事自宅まで到着してＤＡＹ１終了。
ＤＡＹ２。
自宅から会社までの、市街地２０％＋ワインディング８０％の”いつもの”スペシャルステージ。ちなみに約１１ｋｍ（笑）。
市街地は良いのよ。問題はワインディング・・・途中で結構長い上り坂がある。
だけど、このルフレちゃん。車重が１ｔ切っているから、８０馬力程度のエンジンでもらくらく上っていく。
パワーウェイトレシオで言えば、かもんさんの愛車とさして変わらないのかもしれない。
ただし「ビィィィィィーーーーン」と、ものすごいエンジン音ですが（＾＾；
加速性能もまずまずで、非常に軽快。
ただ、調子こいて車速を伸ばしていると・・・足元がどうも心許無くなる。
コーナーで「ぐにゅあ～っ」っていう感じ。
ステアリングインフォメーションも少ない。
正直「怖い」（＾＾；
⇒だから、普段よりすこしスピードを落とした（苦笑）
会社に着いた後、念のためタイヤを確認してみると・・・スタッドレスタイヤぢゃん！（＾＾；
（BLIZZAK MZ-０２の文字がかすかに見えないかにゃ？⇒）
う～みゅ、冬タイヤで乾燥路面か・・・そりゃ「ぐにゅあ～っ」っとなって当たり前だよな（＾＾；
たぶん、きちんとした夏タイヤを履かせれば、足元の心許無さも少なくなるはず。
で、終業後・・・かもんさんの携帯電話が鳴った！
整備工場からで「ギャランの車検が終わるので、明日取りに来て欲しい」とのこと。
ルフレちゃん、、、悲しいけど明日でお別れだ。
っていうか、事実上「１日」しか乗ってないけど（苦笑）。
ＤＡＹ３
ルフレちゃんとお別れの日。
とりあえず、近所のＧＳでガスを満タンにする。
給油量は２．５リッター（笑）。５００円でお釣りがきた（レギュラーだもんね）。
整備工場⇒自宅⇒会社⇒自宅⇒整備工場の合計が３０ｋｍ程度なので・・・まぁ燃費はこんなもんか。
むしろ、ガンガン踏んで走った割には燃費が良いのかもしれない。
ただ、かもんさんの愛車も「ＧＤＩ効果」なのかどーかは知らんけど、夏場なら１２ｋｍ／リットル出るんだぜぃ♪・・・ハイオク専用車だけどね（爆）
ルフレちゃんとの超短い旅もここで終わり。
終着点である「ミセ」には、かもんさんの愛車が洗車してピカピカになって待っていた。
ルフレちゃん、たった３日間だったけど無事にかもんさんと走ってくれてありがとう！
まとめ・・・と言うほどのものでもありませんが、「ルフレちゃん」なかなかやるなぁ～。
ちっちゃい車だったので、正直バカにしていましたが・・・車としてはシッカリと設計されている感じを受けた。
なにより１ｔを切る車重の軽快感は、今のかもんさんの愛車では味わえない。
とはいえ、慣れの問題もあるのでしょうが・・・単純にいつも走りなれた道を走るのに、ルフレちゃんではギャランより１．５倍疲れる。
これは、シートの出来（ホールド性）とか、ホイルベースの長さの違いとか、車の静粛性とか・・・もちろんショックアブゾーバーの出来とか、そういうところなのかもしれない。
市街地では必要十分だと思いますが・・・ワインディングではちと厳しいか。
ましてや峠越えともなると・・・あまり考えたくない（苦笑）。
（それゆえに、今の愛車は”あと５年”乗りたいのですよ♪、大事にしなくちゃね。）
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